Exhaust system for a motor vehicle

专利摘要:
Eine Auspuffanlage für ein Kraftfahrzeug hat einen durch Biegen aus einem Rohr geformten Halter (5, 5', 5''), der einen zentralen Befestigungsabschnitt (6, 6', 6''), zwei äußere Befestigungsabschnitte und zwei den zentralen Befestigungsabschnitt (6, 6', 6'') mit jeweils einem der äußeren Befestigungsabschnitte verbindende Trägerarmabschnitte (7, 7'') aufweist. Der zentrale Befestigungsabschnitt (6, 6', 6'') ist mit einem Körper (1) der Auspuffanlage verschweißt, und die äußeren Befestigungsabschnitte sind durch gerade Holme (8) gebildet.An exhaust system for a motor vehicle has a pipe bend-shaped retainer (5, 5 ', 5' ') having a central mounting portion (6, 6', 6 ''), two outer mounting portions and two central mounting portion (6 , 6 ', 6' ') each having one of the outer mounting portions connecting Trägerarmabschnitte (7, 7' '). The central mounting portion (6, 6 ', 6' ') is welded to a body (1) of the exhaust system, and the outer mounting portions are formed by straight bars (8).
公开号:DE102004001902A1
申请号:DE102004001902
申请日:2004-01-14
公开日:2005-08-11
发明作者:Arnold Löbig
申请人:Adam Opel GmbH；
IPC主号:B60K13-04

专利说明:
[0001] Dievorliegende Erfindung betrifft eine Auspuffanlage für ein Kraftfahrzeugmit einem durch Biegen aus einem Rohr geformten Halter, der einenzentralen Befestigungsabschnitt, zwei äußere Befestigungsabschnitteund zwei den zentralen Befestigungsabschnitt mit jeweils einem der äußeren Befestigungsabschnitteverbindende Trägerarmabschnitte aufweist.TheThe present invention relates to an exhaust system for a motor vehiclewith a holder formed by bending from a tube, the onecentral attachment portion, two outer attachment portionsand two the central fixing portion with each one of the outer fixing portionshaving connecting Trägerarmabschnitte.
[0002] EineAuspuffanlage dieses Typs ist aus DE-U-86 33 380 bekannt, bei welcherder zentrale Befestigungsabschnitt über einen Befestigungsbügel an einerFahrzeugkarosserie verankert ist und die zwei äußeren Befestigungsabschnittejeweils ein Druckverbindungselement umschlingen, das dazu dient,eines von zwei Auspuffrohren eines Auspufftopfs aufzunehmen. DieserHalter ist kostspielig, da die Druckverbindungselemente, deren Aufbauin dieser Schrift nicht beschrieben ist, sich in unmittelbarer Nachbarschaftder im Betrieb heiß werdendenAuspuffrohre befinden und deshalb aus einem hitzebeständigem Materialbestehen müssen.Preiswerte Gummielemente kommen daher hierfür kaum in Betracht. Außerdem istdie Montage der Auspuffanlage beschwerlich, da zuerst der Halteran einer Karosserie befestigt werden muss und dann erst die Auspuffrohrein die Druckverbindungselemente eingeschoben werden können. Erstwenn dies geschehen ist, kann der Auspufftopf an einer von den Auspuffrohren abgewandtenSeite befestigt werden, wobei dies durch die Aufhängung der AuspuffrohreeingeschränktenBeweglichkeit des Auspufftopfes erschwert ist.AExhaust system of this type is known from DE-U-86 33 380, in whichthe central attachment portion via a mounting bracket to aVehicle body is anchored and the two outer mounting portionseach wrap around a pressure connection element that servesto receive one of two exhaust pipes of a muffler. ThisHolder is expensive because the pressure connection elements whose constructionnot described in this document is in the immediate vicinitythe hotter in operationExhaust pipes are and therefore made of a heat-resistant materialmust exist.Low-priced rubber elements are therefore hardly considered. Besides that ismounting the exhaust system cumbersome because first the holdermust be attached to a body and then only the exhaust pipescan be inserted into the pressure connection elements. FirstWhen this is done, the muffler may be facing away from the exhaust pipesSide attached, this being by the suspension of the exhaust pipesrestrictedAgility of the muffler is difficult.
[0003] Inder Praxis wird daher fürdie Aufhängung einerAuspuffanlage an einer Fahrzeugkarosserie meist ein mehrteilig aufgebauter,einen Katalysatorbehälterumgreifender Halter eingesetzt, der durch die stark schwankendenTemperaturen des Katalysators hohen thermischen Belastungen ausgesetztist. Um diese Belastungen auszuhalten, sind herkömmliche Katalysatorhalterungenaus einer Mehrzahl von untereinander verschweißten und über Gummipuffer mit einem Unterbodeneiner Fahrzeugkarosserie verbundenen Teilen aufgebaut. Die mehrerenzu bearbeitenden und zu verschweißenden Teile machen die Fertigungeines solchen Halters aufwändigund kostspielig. Außerdembedingen sie hohe Fertigungstoleranzen, die die Ausrichtung derAuspuffanlage am Fahrzeug langwierig machen.InThe practice is therefore forthe suspension of aExhaust system on a vehicle body usually a multi-part constructed,a catalyst containerencompassing holder used by the highly fluctuatingTemperatures of the catalyst exposed to high thermal loadsis. To withstand these stresses are conventional catalyst supportsfrom a plurality of welded together and over rubber bumpers with a subfloorbuilt of a vehicle body connected parts. The severalto be machined and welded parts make the productionconsuming such a holderand expensive. FurthermoreThey cause high manufacturing tolerances, the alignment of theTug exhaust system on the vehicle tedious.
[0004] Aufgabeder Erfindung ist, eine Auspuffanlage für ein Kraftfahrzeug anzugeben,bei der ein Körperder Auspuffanlage übereinen einfachen, preiswert zu fertigenden und dennoch thermischhoch belastbaren Trägerschnell und exakt montierbar ist.taskthe invention is to provide an exhaust system for a motor vehicle,in the case of a bodythe exhaust system overa simple, inexpensive to manufacture and yet thermalhighly loadable carriercan be mounted quickly and accurately.
[0005] DieAufgabe wird gelöstdurch eine Auspuffanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Dereinteilige Aufbau des Halters erlaubt es, diesen exakt vorzuformenund dann mit seinem zentralen Befestigungsabschnitt an dem Körper derAuspuffanlage zu verschweißen,so dass dieser zusammen mit dem Halter als ein Bauteil in einemArbeitsgang an der Fahrzeugkarosserie montiert werden kann. Dieals gerade Holme ausgebildeten Befestigungsabschnitte können ander Karosserie beispielsweise mittels Schellen oder durch Einsteckenin hierfürvorgesehene Aufnahmeöffnungenbzw. -rohre verankert werden. Eine Verankerung durch Stecken, gegebenenfallsmit anschließenderVerriegelung, Verrastung oder dergleichen, ist durch eine paralleleAusrichtung der Holme erleichtert.TheTask is solvedby an exhaust system with the features of claim 1. Theone-piece construction of the holder makes it possible to preform this exactlyand then with its central attachment portion on the body of theWelding exhaust system,so that this together with the holder as a component in oneOperation can be mounted on the vehicle body. Theas straight spars trained attachment sections canthe body, for example by means of clamps or by pluggingin thisprovided receiving openingsor pipes are anchored. Anchoring by plugging, if necessarywith followingLocking, latching or the like, is by a parallelAlignment of the spars made easier.
[0006] EineVerdickung der Holme an ihrem freien Ende verhindert, dass dieseaus einer Halterung an der Karosserie entweichen, oder dass eineventuell auf die Holme aufgeschobener elastischer Puffer, z.B.aus Gummi, von diesen abrutscht.AThickening of the spars at their free ends prevents theseescape from a bracket on the body, or that onepossibly resilient buffers pushed onto the spars, e.g.made of rubber, slip off these.
[0007] Einegute Biegebelastbarkeit der Schweißverbindung zwischen dem zentralenBefestigungsabschnitt und dem Körperwird dadurch erreicht, dass der zentrale Befestigungsabschnitt eineRundung des Körpersteilweise umschlingt.Agood bending load capacity of the welded joint between the centralAttachment section and the bodyis achieved in that the central attachment portion aRounding of the bodypartially wraps around.
[0008] Wennder Umschlingungswinkel kleiner als 180° ist, so erleichtert dies diePlatzierung des Halters an dem Körperaus einer bezogen auf die Achse der Rundung seitlichen Richtung.Eine besonders feste Verbindung ergibt sich bei einem Umschlingungswinkelvon über180°, diesermacht allerdings im Allgemeinen eine Platzierung des Halters andem Körperdurch Aufstecken in axialer Richtung erforderlich.Ifthe wrap angle is less than 180 °, this facilitates thePlacement of the holder on the bodyfrom a lateral direction with respect to the axis of the rounding.A particularly strong connection results at a wrap anglefrom above180 °, this oneHowever, in general, makes a placement of the holderthe bodyby plugging in the axial direction required.
[0009] Wennder Körper,an dem der Halter befestigt ist, ein Auspufftopf oder, besondersbevorzugt, ein Katalysatorbehälterist, kann der zentrale Befestigungsabschnitt zweckmäßigerweisean einem Anschlussstutzen des Körpersbefestigt sein.Ifthe body,to which the holder is attached, a muffler or, especiallypreferably, a catalyst containeris, the central attachment portion may suitablyon a connecting piece of the bodybe attached.
[0010] Umdie Biegebelastbarkeit der Verbindung zwischen Träger undKörperweiter zu verbessern, kann vorgesehen werden, dass die Trägerarmelokal an einer dem Anschlussstutzen benachbarten kegelförmigen Wanddes Körpers,also in einer in axialer Richtung gegen den Ort der Umschlingungversetzten Stelle, lokal verschweißt sind.Aroundthe flexural strength of the connection between the beam andbodycan be further improved, it can be provided that the support armslocally on a conical wall adjacent to the connecting pieceof the body,So in an axial direction against the place of the wrapstaggered spot, locally welded.
[0011] Wennder Umschlingungswinkel kleiner als 180° ist, sollten die Stellen, andenen die Trägerarme ander Wand verschweißtsind, zusammen mit dem zentralen Befestigungsab schnitt auf einergleichen Seite einer durch die Achse der Rundung verlaufenden Ebeneliegen.If the angle of wrap is less than 180 °, the points where the support arms are welded to the wall should, together with the central Befestigungsab cut on a same Side of a plane passing through the axis of the rounding lie.
[0012] Wennjedoch der Umschlingungswinkel größer als 180° ist, können die Mitte des zentralenBefestigungsabschnitts einerseits und die Stellen, an denen dieTrägerarmean der Wand verschweißt sind,andererseits auch auf verschiedenen Seiten einer durch die Achseder Rundung verlaufenden Ebene liegen, um so eine hohe Versteifungswirkungzu erzielen.IfHowever, the wrap angle is greater than 180 °, the center of the centralFastening section on the one hand and the places where thesupport armswelded to the wall,on the other hand also on different sides one by the axlethe rounding plane lying, so a high stiffening effectto achieve.
[0013] Umthermische Belastungen aufzufangen, sollten die Trägerarmezwischen dem zentralen Befestigungsabschnitt und der Stelle, andenen sie an der Wand des Körpersverschweißtsind, zweckmäßigerweiseeinen mit dem Körperunverbundenen Bogen aufweisen.AroundTo absorb thermal stress, the support arms shouldbetween the central attachment portion and the location atwhich they are on the wall of the bodyweldedare, suitablyone with the bodyhave unconnected bow.
[0014] Eineweitere Versteifung des Trägersist dadurch erreichbar, dass ein Schenkel des Bogens mit einem Abschnittdes Trägerarmsverschweißtist, der sich von der Stelle, an der der Trägerarm an der Wand des Körpers verschweißt ist,zum äußeren Befestigungsabschnitterstreckt.Afurther stiffening of the carrieris achievable by having a leg of the arch with a sectionof the support armweldedwhich is from the point where the support arm is welded to the wall of the body,to the outer attachment portionextends.
[0015] WeitereMerkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgendenBeschreibung von Ausführungsbeispielenmit Bezug auf die beigefügtenFiguren. Es zeigen:FurtherFeatures and advantages of the invention will become apparent from the followingDescription of exemplary embodimentswith reference to the attachedCharacters. Show it:
[0016] 1 eineperspektivische Ansicht eines Katalysatorbehälters mit einem daran verschweißten Träger, dieeinen Teil einer erfindungsgemäßen Auspuffanlagebilden; 1 a perspective view of a catalyst container with a welded thereto carrier forming part of an exhaust system according to the invention;
[0017] 2 eineAnsicht des Katalysatorbehälters unddes Trägersentlang der Achse des Katalysatorbehälters; 2 a view of the catalyst container and the carrier along the axis of the catalyst container;
[0018] 3 eineSeitenansicht des Trägers; 3 a side view of the carrier;
[0019] 4 eineVorderansicht, analog der 2, einerabgewandelten Ausgestaltung des Trägers; 4 a front view, analogous to 2 a modified embodiment of the carrier;
[0020] 5 eineperspektivische Ansicht des Trägersund des Katalysatorbehältersgemäß einerdritten Ausgestaltung der Erfindung; und 5 a perspective view of the carrier and the catalyst container according to a third embodiment of the invention; and
[0021] 6 eineSeitenansicht, analog der 3, des Trägers derdritten Ausgestaltung. 6 a side view, analogous to 3 , the carrier of the third embodiment.
[0022] In 1 bezeichnet 1 einenKatalysatorbehältereiner Auspuffanlage fürein Kraftfahrzeug mit einem zylindrischen Mittelabschnitt 2,der an beiden Enden übereinen kegelförmigenAbschnitt 3 in einen kurzen zylindrischen Anschlussstutzen 4 übergeht, über denAbgas den Katalysator zugeführtoder aus ihm abgeführtwird.In 1 designated 1 a catalyst container of an exhaust system for a motor vehicle having a cylindrical central portion 2 , which at both ends has a conical section 3 in a short cylindrical connecting piece 4 goes over the exhaust gas fed to the catalyst or discharged from it.
[0023] EinTräger 5 für den Katalysatorbehälter ist auseinem zylindrischen Rohr einteilig gebogen. Der Träger 5 hateine spiegelsymmetrische Gestalt, mit einem zentralen Befestigungsabschnitt 6,der sich kreisbogenförmigan einen der Anschlussstutzen 4 anschmiegt und mit diesemverschweißtist, zwei von dem zentralen Befestigungsabschnitt 6 ausgehendengekrümmtenTrägerarmen 7 und,an den freien Enden der Trägerarme 7,jeweils einen geradlinigen Holm 8 zur Befestigung an einerFahrzeugkarosserie. Auf die Holme 8 ist jeweils eine nichtdargestellte Gummihülseaufgesteckt, überdie Befestigungselemente der Karosserie an den Holmen 8 angreifen unddie Schwingungen der Holme 8 und damit des Katalysatorbehälters 1 inBezug auf die Karosserie dämpfen.A carrier 5 for the catalyst container is bent in one piece from a cylindrical tube. The carrier 5 has a mirror-symmetrical shape, with a central attachment portion 6 , which forms a circular arc on one of the connecting pieces 4 conforms and is welded to it, two of the central mounting portion 6 outgoing curved support arms 7 and, at the free ends of the support arms 7 , each a straight beam 8th for attachment to a vehicle body. On the spars 8th is in each case a rubber sleeve, not shown, attached via the fasteners of the body to the bars 8th attack and the vibrations of the spars 8th and thus the catalyst container 1 dampen in relation to the bodywork.
[0024] DieGestalt der Trägerarme 7 istzusätzlichin den 2 und 3 verdeutlicht, die eine Vorderansichtdes Katalysatorbehälters 1 unddes Trägers 5 entlangder Längsachse desKatalysators 1 bzw. eine Seitenansicht des Trägers 5 undeines Teils des Katalysatorbehälters 1 zeigen.The shape of the support arms 7 is additionally in the 2 and 3 clarifies the front view of the catalyst container 1 and the vehicle 5 along the longitudinal axis of the catalyst 1 or a side view of the carrier 5 and a part of the catalyst container 1 demonstrate.
[0025] DieTrägerarme 7 sindjeweils zu einer Schlaufe geformt, die, ausgehend vom zentralenBefestigungsabschnitt 6, nacheinander einen von dem Kegel 3 fortgerichteten Abschnitt 9, eine 180°-Krümmung 10, einen aufden Kegel zu verlaufenden Abschnitt 11, eine Krümmung 12 vonca. 90°,einen an dem Kegel 3 anliegenden und mit ihm verschweißten Abschnitt 13,eine weitere Krümmung 14 vonca. 90° undeinen geradlinigen, auf einem Teil seiner Länge mit dem Abschnitt 9 verschweißten Abschnitt 15 aufweist.Durch die dreifache Verschweißungdes Trägers 5 amKatalysatorbehälter 1 anvon einander in allen drei Raumrichtungen beabstandeten Stellen wirdeine steife, hochgradig biegebelastbare Verbindung zwischen demKatalysatorbehälter 1 unddem Träger 5 geschaffen.Gleichzeitig ist diese Verbindung gegen hohe Temperaturschwankungendes Katalysators beständig,da die thermische Ausdehnung des kegelförmigen Abschnitts 3 zwischenden Befestigungspunkten des zentralen Befestigungsabschnitts 6 undden Abschnitten 13 durch Verbiegen des durch die Abschnitte 9, 10, 11 gebildetenBogens aufgefangen wird.The support arms 7 are each formed into a loop which, starting from the central attachment portion 6 one after the other from the cone 3 continued section 9 , a 180 ° bend 10 , a section running on the cone 11 a curvature 12 of about 90 °, one on the cone 3 adjacent and welded with him section 13 , another curvature 14 of about 90 ° and a rectilinear, on part of its length with the section 9 welded section 15 having. By the triple welding of the carrier 5 at the catalyst container 1 At locations spaced from each other in all three spatial directions becomes a rigid, highly flexible connection between the catalyst container 1 and the carrier 5 created. At the same time, this compound is resistant to high temperature fluctuations of the catalyst, since the thermal expansion of the conical section 3 between the attachment points of the central attachment portion 6 and the sections 13 by bending the through the sections 9 . 10 . 11 formed bow is caught.
[0026] DerTräger 5 istleicht am Katalysatorbehälter 1 anzubringen,denn es genügt,ihn aus einer in Bezug auf die Längsachsedes Katalysatorbehälters 1 seitlichenRichtung, in der Perspektive der 1 von untenher, an den Katalysatorbehälter 1 anzufügen, umihn daran zu verschweißen.The carrier 5 is easy on the catalyst container 1 it is sufficient to remove it from one with respect to the longitudinal axis of the catalyst container 1 lateral direction, in perspective of 1 from below, to the catalyst container 1 to weld it to it.
[0027] Einezweite Ausgestaltung des Trägers,mit 5' bezeichnet,ist in 4 in einer frontalen Ansicht analog der Perspektiveder 2 dargestellt. Die Form der Holme 8 undder Trägerarme 7 istdie gleiche wie bei der mit Bezug auf 1 bis 3 beschriebenenAusgestaltung, ein Unterschied liegt in der Form und Platzierungdes zentralen Befestigungsabschnitts 6', der hier den Anschlussstutzen 4 andessen Oberseite und auf einem Winkel von über 180° um schlingt. Der Mittelpunktdes zentralen Befestigungsabschnitts 6' liegt hier oberhalb einer sich durchdie Längsachsedes Katalysatorbehälters 1 erstreckendenhorizontalen Ebene, währenddie Abschnitte 13 der Trägerarme 7 an der unterenHälfte deskegelförmigenAbschnitts 3 verschweißtsind. Somit ist der Abstand zwischen den Verschweißungsstellengrößer alsbei der Ausgestaltung der 1, und dieBiegebelastbarkeit der Verbindung zwischen Katalysatorbehälter 1 undTräger 5 istweiter vergrößert.A second embodiment of the carrier, with 5 ' is designated in 4 in a frontal view analogous to the perspective of the 2 shown. The Shape of the spars 8th and the carrier arms 7 is the same as with respect to 1 to 3 described embodiment, a difference lies in the shape and placement of the central mounting portion 6 ' , here's the connection 4 at its top and at an angle of about 180 ° around loops. The center of the central attachment section 6 ' is here above a through the longitudinal axis of the catalyst container 1 extending horizontal plane while the sections 13 the support arms 7 at the lower half of the conical section 3 are welded. Thus, the distance between the welding points is greater than in the embodiment of 1 , and the bending load capacity of the connection between catalyst container 1 and carriers 5 is further enlarged.
[0028] Wenndie Umschlingung des zentralen Befestigungsabschnitts 6' um den Anschlussstutzen 4 nichtwesentlich größer als180° ist,besteht auch hier die Möglichkeit,unter elastischer Aufbiegung des Befestigungsabschnitts 6 denTräger 5 ausseitlicher Richtung, diesmal von oben her, zu platzieren, so dassein den Anschlussstutzen 4 verlängerndes, in den Figuren nichtdargestelltes Abgasrohr die Platzierung des Trägers nicht erschwert. Wenndie Umschlingung zu groß ist,um eine solche Aufbiegung zuzulassen, kann der Träger 5' über dasEnde eines solchen Rohrs gestülptund entlang des Rohrs bis zum Katalysatorbehälter 1 verschobenwerden, um ihn dort zu verschweißen.If the wrap of the central attachment section 6 ' around the connecting piece 4 is not significantly greater than 180 °, there is also the possibility here, under elastic bending of the mounting portion 6 the carrier 5 from the side, this time from the top, to place, so that the connecting piece 4 extending, not shown in the figures exhaust pipe does not complicate the placement of the carrier. If the wrap is too large to allow such a bend, the wearer may 5 ' slipped over the end of such a tube and along the tube to the catalyst container 1 be moved to weld it there.
[0029] Die 5 und 6 zeigeneine dritte Ausgestaltung der Erfindung in einer perspektivischen Ansichtbzw. einer Seitenansicht. Sie unterscheidet sich von der Ausgestaltungder 1 bis 3 dadurch, dass bei den Trägerarmen 7'' der Abschnitt 15'', der sich jeweils zwischen demHolm 8'' und dem amkegelförmigenAbschnitt 3 verschweißtenAbschnitt 13'' erstreckt,mit dem sich zwischen diesem verschweißten Abschnitt 13'' und dem zentralen Befestigungsabschnitt 6'' erstreckenden Bogen 9'', 10'', 11'' unverbunden ist. Dadurch verlängert sichdie freitragende Längeder Trägerarme 7'', so dass Stöße stärker als bei den vorgenanntenAusgestaltungen durch eine elastische Verformung der Trägerarme 7'' abgefangen werden können.The 5 and 6 show a third embodiment of the invention in a perspective view and a side view. It differs from the design of the 1 to 3 in that at the support arms 7 '' the section 15 '' , each one between the spar 8th'' and at the conical section 3 welded section 13 '' extends, with which between this welded section 13 '' and the central attachment portion 6 '' extending bow 9 '' . 10 '' . 11 '' unconnected. This extends the cantilever length of the support arms 7 '' , so that shocks stronger than in the aforementioned embodiments by an elastic deformation of the support arms 7 '' can be intercepted.
[0030] Anden freien Enden der Holme 8'' ist jeweils einepilzförmigeAufweitung 16'' gezeigt, dieeine auf die Holme aufgesteckte elastische Gummihülse oder -manschettedaran hindert, von den Holmen 8'' herunterzu rutschen. Eine solche Aufweitung kann natürlich in gleicher Weise auchan den Ausgestaltungen der 1 bis 3 bzw. 4 vorgesehensein.At the free ends of the spars 8th'' each is a mushroom-shaped widening 16 '' shown preventing a resilient rubber sleeve or cuff attached to the spars from the spars 8th'' to slide down. Such expansion can of course in the same way in the embodiments of 1 to 3 respectively. 4 be provided.
[0031] Anstelleeiner einzelnen Aufweitung 16'' am freienEnde des Holms kann auch eine mittige Verjüngung des Holms vorgesehenwerden, die eine aufgesteckte Manschette am Verrutschen sowohl vom Holmherunter als auch in Richtung des Katalysatorbehälters 1 hindert.Instead of a single widening 16 '' At the free end of the spar can also be provided a central taper of the spar, the plugged cuff on slipping both from the spar down and in the direction of the catalyst container 1 prevents.
[0032] Auchdie Ausgestaltung der 5 und 6 kann dadurchabgewandelt werden, dass der zentrale Befestigungsabschnitt 6 nichtunterhalb der Mittelebene und auf einer gleichen Seite der Mittelebene wiedie verschweißtenAbschnitte 13 am Katalysatorbehälter 1 anliegt, sondernum diesen, wie in 4 gezeigt, oben herum geschlungenist.The design of the 5 and 6 can be modified by the fact that the central attachment portion 6 not below the mid-plane and on the same side of the mid-plane as the welded sections 13 at the catalyst container 1 but to this, as in 4 shown, looped around at the top.
[0033] Eineweitere Variationsmöglichkeitder oben beschriebenen Ausgestaltungen ist, die Verschweißung zwischenden Abschnitten 13 des Trägers und dem Katalysatorbehälter 1 entfallenzu lassen und die Abschnitte 13 stattdessen zwar in derNähe des kegelförmigen Abschnitts 3,aber so weit von diesem beabstandet verlaufen zu lassen, dass beieiner durch einen äußeren Stoß verursachtenelastischen Verformung der Trägerarme 7 eineBerührungzwischen den Abschnitten 13 und den Kegelabschnitt 3 nichtzu erwarten ist. Bei dieser Ausgestaltung ist die durch die Abschnitte 9 bis 15 jedesTrägerarmes 7 gebildeteSchlaufe auf ihrer ganzen Längeelastisch verformbar, so dass der Katalysatorbehälter 1 eine große Schwingbewegungsfreiheitin Bezug auf die Karosserie hat.Another variation of the embodiments described above is the welding between the sections 13 the carrier and the catalyst container 1 to drop and the sections 13 instead, near the cone-shaped section 3 but to be so far away from this that at a caused by an external shock elastic deformation of the support arms 7 a touch between the sections 13 and the cone section 3 is not expected. In this embodiment, the through the sections 9 to 15 each carrier arm 7 formed loop elastically deformable along its entire length, so that the catalyst container 1 has a great freedom of movement in relation to the bodywork.
11 Katalysatorbehältercatalyst container 22 Mittelabschnittmidsection 33 Kegelförmiger AbschnittCone-shaped section 44 Anschlussstutzenspigot 55 Trägercarrier 66 ZentralerBefestigungsabschnittcentralattachment section 77 Trägerarmsupport arm 88th HolmHolm 99 Abschnittsection 1010 180°-Krümmung180 degree bend 1111 Abschnittsection 1212 Krümmungcurvature 1313 Abschnitt,verschweißtSection,welded 1414 Krümmungcurvature 1515 Abschnittsection 1616 Aufweitungwidening

权利要求:
Claims (12)
[1]
Auspuffanlage für ein Kraftfahrzeug, mit einem durchBiegen aus einem Rohr geformten Halter (5, 5', 5''), der einen zentralen Befestigungsabschnitt(6, 6', 6''), zwei äußere Befestigungsabschnitteund zwei den zentralen Befestigungsabschnitt (6, 6', 6'') mit jeweils einem der äußeren Befestigungsabschnitteverbindende Trägerarmabschnitte(7, 7'') aufweist, dadurchgekennzeichnet, dass der zentrale Befestigungsabschnitt (6, 6', 6'') mit einem Körper (1) der Auspuffanlageverschweißtist und die äußeren Befestigungsabschnittedurch gerade Holme (8) gebildet sind.Exhaust system for a motor vehicle, comprising a holder formed by bending from a tube ( 5 . 5 ' . 5 '' ), which has a central attachment section ( 6 . 6 ' . 6 '' ), two outer attachment sections and two the central attachment section ( 6 . 6 ' . 6 '' ) with one of the outer mounting portions connecting Trägerarmabschnitte ( 7 . 7 '' ), characterized in that the central attachment portion ( 6 . 6 ' . 6 '' ) with a body ( 1 ) of the exhaust system is welded and the outer Be fortification sections by straight spars ( 8th ) are formed.
[2]
Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Holme (8) parallel sind.Exhaust system according to claim 1, characterized in that the spars ( 8th ) are parallel.
[3]
Auspuffanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,dass die Holme (8) an ihrem freien Ende verdickt sind.Exhaust system according to claim 2, characterized in that the spars ( 8th ) are thickened at their free end.
[4]
Auspuffanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass der zentrale Befestigungsabschnitt (6, 6', 6'') eine Rundung (4) desKörpers(1) teilweise umschlingt.Exhaust system according to one of the preceding claims, characterized in that the central fastening section ( 6 . 6 ' . 6 '' ) a rounding ( 4 ) of the body ( 1 ) partially wraps around.
[5]
Auspuffanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,dass der zentrale Befestigungsabschnitt (6, 6', 6'') die Rundung (4) aufweniger als 180° umschlingt.Exhaust system according to claim 4, characterized in that the central fixing section ( 6 . 6 ' . 6 '' ) the rounding ( 4 ) wraps to less than 180 °.
[6]
Auspuffanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,dass der zentrale Befestigungsabschnitt (6, 6', 6'') die Rundung (4) aufmehr als 180° umschlingt.Exhaust system according to claim 4, characterized in that the central fixing section ( 6 . 6 ' . 6 '' ) the rounding ( 4 ) wraps around more than 180 °.
[7]
Auspuffanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass der Körperein Katalysatorbehälter(1) oder ein Auspufftopf ist, und dass der zentrale Befestigungsabschnitt (6, 6', 6'') an einem Anschlussstutzen (4)des Körpers befestigtist.Exhaust system according to one of the preceding claims, characterized in that the body is a catalyst container ( 1 ) or a muffler, and that the central attachment section ( 6 . 6 ' . 6 '' ) on a connecting piece ( 4 ) of the body is attached.
[8]
Auspuffanlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,dass die Trägerarme(7, 7'') lokal an einerdem Anschlussstutzen (4) benachbarten kegelförmigen Wand(3) des Körpers(1) verschweißtsind.Exhaust system according to claim 7, characterized in that the support arms ( 7 . 7 '' ) locally on a connecting piece ( 4 ) adjacent conical wall ( 3 ) of the body ( 1 ) are welded.
[9]
Auspuffanlage nach Anspruch 5 und Anspruch 8, dadurchgekennzeichnet, dass der zentrale Befestigungsabschnitt (6, 6'') und die Stellen, an denen die Trägerarme(7, 7'') an der Wandverschweißtsind, auf einer gleichen Seite einer durch die Achse der Rundungverlaufenden Ebene liegen.Exhaust system according to claim 5 and claim 8, characterized in that the central fixing section ( 6 . 6 '' ) and the locations where the support arms ( 7 . 7 '' ) are welded to the wall, lying on a same side of a plane passing through the axis of the rounding.
[10]
Auspuffanlage nach Anspruch 6 und Anspruch 8, dadurchgekennzeichnet, dass die Mitte des zentralen Befestigungsabschnitts(6') aufeiner und die Stellen, an denen die Trägerarme (7) an der Wandverschweißtsind, auf einer anderen Seite einer durch die Achse der Rundungverlaufenden Ebene liegen.Exhaust system according to claim 6 and claim 8, characterized in that the center of the central fixing portion ( 6 ' ) on one and the places where the support arms ( 7 ) are welded to the wall, lie on another side of a plane passing through the axis of the rounding.
[11]
Auspuffanlage nach einem der Ansprüche 8 bis10, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerarme (7, 7'') zwischen dem zentralen Befestigungsabschnitt(6, 6', 6'') und der Stelle, an denen siean der Wand des Körpersverschweißtsind, einen mit dem Körperunverbundenen Bogen (9, 10, 11; 9'', 10'', 11'') aufweisen.Exhaust system according to one of claims 8 to 10, characterized in that the support arms ( 7 . 7 '' ) between the central attachment portion ( 6 . 6 ' . 6 '' ) and the place where they are welded to the wall of the body, a bow unconnected to the body ( 9 . 10 . 11 ; 9 '' . 10 '' . 11 '' ) exhibit.
[12]
Auspuffanlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,dass ein Schenkel (9) des Bogens (9, 10, 11)mit einem Abschnitt (15) des Trägerarms (7) verschweißt ist,der sich von der Stelle, an der der Trägerarm (7) an derWand des Körpersverschweißt ist,zum äußeren Befestigungsabschnitt(8) erstreckt.Exhaust system according to claim 11, characterized in that a leg ( 9 ) of the bow ( 9 . 10 . 11 ) with a section ( 15 ) of the support arm ( 7 ), which extends from the point at which the support arm ( 7 ) is welded to the wall of the body, to the outer mounting portion ( 8th ).

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公开号 | 公开日 | 专利标题

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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DE102004001902B4|2008-05-08|

引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2005-08-11| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|

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2008-11-06| 8364| No opposition during term of opposition|

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2009-06-25| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, US |

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2009-06-25| 8328| Change in the person/name/address of the agent|Representative=s name: STRAUSS, P., DIPL.-PHYS.UNIV. MA, PAT.-ANW., 65193 |

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2009-07-16| 8380| Miscellaneous part iii|Free format text: PFANDRECHT |

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2010-02-04| 8380| Miscellaneous part iii|Free format text: PFANDRECHT AUFGEHOBEN |

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2010-04-01| 8380| Miscellaneous part iii|Free format text: PFANDRECHT |

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2011-05-26| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , ( N. D. , US |

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2011-05-26| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US Effective date: 20110323 |

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2014-08-01| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|

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2014-10-23| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|Effective date: 20140801 |

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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DE102004001902A|DE102004001902B4|2004-01-14|2004-01-14|Exhaust system for a motor vehicle|DE102004001902A| DE102004001902B4|2004-01-14|2004-01-14|Exhaust system for a motor vehicle|